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    清晨在揚(yáng)州吃早茶，1個(gè)小時(shí)后到南京新街口逛街；中午回來(lái)，搭乘淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，1個(gè)半小時(shí)后到達(dá)上海，吃弄南翔小籠再回家。再想去遠(yuǎn)點(diǎn)，從市區(qū)出發(fā)30多分鐘之后，到達(dá)蘇中機(jī)場(chǎng)，買(mǎi)張機(jī)票飛北京。一天之內(nèi)，往返于揚(yáng)州、南京、上海、北京等城市，在不遠(yuǎn)的將來(lái)就能實(shí)現(xiàn)。
    日前，南京都市圈8城市共同發(fā)布的《南京宣言》中明確，“十二五”期間，南京都市圈將重點(diǎn)建設(shè)十大工程，其中涉及揚(yáng)州的就有寧揚(yáng)城際鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、蘇中（揚(yáng)州）機(jī)場(chǎng)四個(gè)重點(diǎn)工程。
寧揚(yáng)城鐵：揚(yáng)州至南京僅需30分鐘
   “有了寧揚(yáng)城鐵以后，揚(yáng)州到南京僅需半小時(shí)，比現(xiàn)在坐火車(chē)節(jié)省1個(gè)小時(shí)。”昨天，揚(yáng)州市交通局相關(guān)工作人員介紹，寧揚(yáng)城鐵是指滬泰寧城際鐵路中南京至揚(yáng)州的這一段。從規(guī)劃圖中可看出，滬泰寧城際鐵路的走向與寧啟鐵路基本一致。所不同的是，按規(guī)劃，寧啟鐵路是客貨混運(yùn)鐵路，而滬泰寧城際鐵路則是專(zhuān)門(mén)的客運(yùn)列車(chē)，在旅客運(yùn)送量上存在一定優(yōu)勢(shì)。
    據(jù)介紹，寧揚(yáng)地鐵與寧揚(yáng)城際鐵路是完全不同的兩個(gè)概念，目前，地鐵或輕軌的最高運(yùn)行速度不超過(guò)80公里/小時(shí)，而城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速則至少為200公里。按照這一時(shí)速計(jì)算，揚(yáng)州至南京100公里的距離，僅需30分鐘。“寧揚(yáng)城鐵通車(chē)后，蘇中、蘇北居民可借助連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路至揚(yáng)州中轉(zhuǎn)到南京，從而讓整個(gè)江蘇在軌道交通上更加貫通。”
暢想：3小時(shí)空閑就可逛南京
    “對(duì)于愛(ài)逛街的人來(lái)說(shuō)，寧揚(yáng)城鐵通車(chē)，真是一個(gè)福音。”于曉麗今年26歲，剛剛工作兩年，除了愛(ài)逛揚(yáng)州，每個(gè)月至少要去南京逛一次。“半個(gè)小時(shí)到南京火車(chē)站，坐地鐵去新街口10來(lái)分鐘。城鐵通車(chē)之后，只要有3個(gè)小時(shí)的空閑時(shí)間，就可以考慮去南京購(gòu)物了，去新街口就像去文昌商圈一樣方便！”與普通火車(chē)拖有十多節(jié)車(chē)廂不同，城鐵上的動(dòng)車(chē)有時(shí)只有三四節(jié)車(chē)廂，因此，乘坐寧揚(yáng)城鐵就像乘坐公交車(chē)一樣方便。
淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路：揚(yáng)州至上海僅需1小時(shí)
    淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北起蘇北淮安市，向南經(jīng)我市寶應(yīng)、高郵、江都，跨長(zhǎng)江后接入鎮(zhèn)江站方向，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段是以城際客運(yùn)為主的客運(yùn)專(zhuān)線，淮安至揚(yáng)州段兼顧少量輕快貨運(yùn)。鐵路等級(jí)為I級(jí)，雙線運(yùn)行，駛?cè)氲膶⑹?ldquo;和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組。
    屆時(shí)，揚(yáng)州向南將接上蘇南高鐵，融入長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)。揚(yáng)州至上海將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，兩小時(shí)則可到杭州?；磽P(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)，將使沿線城市一步邁入高鐵時(shí)代。“如果說(shuō)寧揚(yáng)鐵路解決了我市乃至蘇中、蘇北地區(qū)至南京的軌道交通問(wèn)題，那么將來(lái)淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車(chē)后，解決的就是快速到達(dá)上海的問(wèn)題。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在乘坐大巴去上海，需耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)，坐火車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)，需近5個(gè)半小時(shí)。現(xiàn)在，取道鎮(zhèn)江搭乘滬寧高鐵，算上從揚(yáng)州到鎮(zhèn)江的時(shí)間，整個(gè)路程的耗時(shí)也需2個(gè)多小時(shí)。
暢想：工作在上海，住在揚(yáng)州
    “我經(jīng)常在想，如果拿著上海的工資，住著揚(yáng)州的房子，該多么幸福，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車(chē)后，這個(gè)夢(mèng)想真的就要變成現(xiàn)實(shí)了。”陳鑫是揚(yáng)州人，大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)聘到上海工作，現(xiàn)在是一名鐵路警察。“這趟車(chē)通車(chē)后，我就辦月票，只要有時(shí)間就回家，拿著上海的工資過(guò)著揚(yáng)州的日子，太舒服了。”
    陳鑫說(shuō)：“將來(lái)通車(chē)了，只要條件允許，我每天都能一下班就回家，第二天再坐1小時(shí)火車(chē)到站上班，我現(xiàn)在從上海住的地方到單位還不止1個(gè)小時(shí)呢！”
寧啟復(fù)線：揚(yáng)州鐵路提速至200公里
    寧啟復(fù)線電氣化工程是在既有鐵路時(shí)速由120公里改造提速到200公里的基礎(chǔ)上增設(shè)復(fù)線，并進(jìn)行電氣化改造，實(shí)行全封閉、全立交。項(xiàng)目力爭(zhēng)在2011年底建成開(kāi)通。電氣化改造后，寧啟鐵路列車(chē)行駛時(shí)速度目標(biāo)值可達(dá)200公里，具備了通行甚至始發(fā)“D字頭”動(dòng)車(chē)組的條件。改造后的寧啟鐵路將與規(guī)劃中的北至南通、南連上海的滬通鐵路相連接，成為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。不僅如此，時(shí)速達(dá)到200公里之后，市民搭乘寧啟鐵路客車(chē)，通過(guò)寧杭客專(zhuān)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)杭州；通過(guò)京滬高鐵，5個(gè)小時(shí)不到可達(dá)北京。
暢想：明年家門(mén)口可坐動(dòng)車(chē)組
    雖然由于線路走向問(wèn)題，通過(guò)寧啟鐵路到南京的速度比寧揚(yáng)城際鐵路要慢10多分鐘，可是這畢竟是揚(yáng)州大地上即將要駛?cè)氲牡谝涣袆?dòng)車(chē)組列車(chē)，具有劃時(shí)代的意義。不僅如此，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程完工之后，將與北至南通、南連上海的滬通鐵路相接，成為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；同時(shí)，往西與合肥、武漢的鐵路線相連，為未來(lái)?yè)P(yáng)州走進(jìn)中西部創(chuàng)造交通便利。
蘇中機(jī)場(chǎng)：預(yù)計(jì)明年三月建成通航
    位于江都市丁溝鎮(zhèn)的蘇中江都機(jī)場(chǎng)，于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年3月就將建成通航。蘇中江都機(jī)場(chǎng)距離揚(yáng)州主城區(qū)直線距離約30公里。明年蘇中江都機(jī)場(chǎng)建成后，國(guó)航將開(kāi)通揚(yáng)州至北京的航線，每天一班。另外，蘇中江都機(jī)場(chǎng)的航線力爭(zhēng)開(kāi)通至國(guó)內(nèi)主要城市及熱點(diǎn)旅游城市線路。目前機(jī)場(chǎng)方面正積極與國(guó)內(nèi)多家航空公司進(jìn)行洽談，至少開(kāi)通北京、沈陽(yáng)、大連、重慶、成都、西安、廣州、廈門(mén)、三亞等9條以上航線。
暢想：不用再提前四五個(gè)小時(shí)了
    現(xiàn)在，揚(yáng)州人想坐飛機(jī)出門(mén)，大多都會(huì)從南京祿口機(jī)場(chǎng)登機(jī)，而花在去南京路上的時(shí)間基本與飛行的時(shí)間差不多。蘇中江都機(jī)場(chǎng)建成后，揚(yáng)州人不用提前四五個(gè)小時(shí)就從家里出發(fā)，從家門(mén)口出發(fā)，只要30分鐘，就到達(dá)候機(jī)樓。
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