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　　規(guī)劃建設(shè)南京龍?zhí)?mdash;儀征、五峰山過江通道，預(yù)控潤揚(yáng)第二通道等3-5處城市內(nèi)部過江通道；寧啟、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)納入客貨干線鐵路建設(shè)；新建儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路……11月28日，作者了解到，根據(jù)正在修編的《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2012-2030)》，江蘇省將引導(dǎo)20座中心城市差別發(fā)展，打造各自特色。此外，到2030年，江蘇全省將建成20條區(qū)域過江通道、21條城市內(nèi)部過江通道、“兩橫兩縱”4條高速鐵路、“三橫三縱”6條城際鐵路以及增加11條高速公路，這其中有多個(gè)重大交通項(xiàng)目對(duì)揚(yáng)州未來發(fā)展具有重大影響?！　?br /> 　　根據(jù)高速公路和鐵路交通設(shè)施規(guī)劃布局，江蘇全省規(guī)劃區(qū)域交通過江通道20處，揚(yáng)鎮(zhèn)段2處。公路方式過江通道10處，鐵路方式過江通道4處，公鐵合用方式過江通道6處。其中，涉及揚(yáng)州的是南京龍?zhí)?mdash;儀征過江通道、五峰山過江通道。
　　通道一：南京龍?zhí)?mdash;儀征
　　30分鐘可達(dá)南京新街口
　　南京龍?zhí)?mdash;儀征過江通道，從龍?zhí)哆^江與儀征萬年大道相連。龍?zhí)杜c儀征僅距20公里，其中過江段2公里，南京還將在龍?zhí)杜c經(jīng)天路之間修建城市軌道15號(hào)線，與現(xiàn)有的2號(hào)線對(duì)接后可直通新街口。這意味著，城際鐵路竣工后，揚(yáng)州可通過換乘直達(dá)南京新街口。
　　目前揚(yáng)州人坐火車到南京要繞道儀征北、六合等地，距離在100公里以上，需1小時(shí)20分鐘左右。而未來有了龍?zhí)哆^江通道，南京—儀征城際軌道開通后，無論是通過滬泰寧城際、寧啟線，還是已經(jīng)納入省“十二五”規(guī)劃的寧揚(yáng)城軌(南京—龍?zhí)?mdash;儀征—揚(yáng)州)，揚(yáng)州到南京的距離都將縮短至少40公里。
　　未來南京至儀征城際軌道開通后，揚(yáng)州到南京的距離將大為縮短。按照城際鐵路200公里/小時(shí)的運(yùn)行速度，理論上20分鐘便可到達(dá)，加上換乘等車的時(shí)間，30分鐘可從揚(yáng)州到南京新街口。
　　通道二：五峰山過江通道
　　揚(yáng)州到上海一個(gè)多小時(shí)
　　五峰山過江通道是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，位于鎮(zhèn)江市境內(nèi)，與揚(yáng)州市頭橋鎮(zhèn)毗鄰。目前規(guī)劃設(shè)計(jì)的五峰山大橋的主跨達(dá)1120米，在目前世界懸索大橋中位列第一，根據(jù)跨徑和荷載的正比關(guān)系，五峰山大橋荷載也列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設(shè)計(jì)分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。
　　“有了五峰山過江通道，揚(yáng)州將進(jìn)一步接軌蘇南，融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。”市鐵路辦負(fù)責(zé)人告訴記者，五峰山過江通道為公鐵兩用，分別為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速實(shí)現(xiàn)過江，這兩大交通基礎(chǔ)設(shè)施的完成，對(duì)揚(yáng)州來講，一個(gè)更大作用是，讓揚(yáng)州首先從交通上實(shí)現(xiàn)與蘇南接軌，融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
　　而無論連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過江對(duì)接京滬線，還是對(duì)接正在建設(shè)中的京滬高鐵，揚(yáng)州到上海的路程都將縮短至一個(gè)多小時(shí)?！　?br /> 　　江北沿江城際—寧安城際鐵路
　　對(duì)接沿海，融入上海都市圈
　　根據(jù)規(guī)劃，城際鐵路主要在沿江城市帶內(nèi)布局，引導(dǎo)城鎮(zhèn)圍繞軌道樞紐集聚發(fā)展，規(guī)劃“三橫三縱”的城際鐵路。“三橫”分別為北沿江城際鐵路-寧安城際鐵路、南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路。“三縱”分別為鹽城-泰州-常州城際鐵路、靖江-無錫-宜興城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路。
　　江北沿江城際是連接南京—揚(yáng)州—泰州—南通的城際鐵路，基本與寧通高速平行。揚(yáng)州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該鐵路線將與南京鐵路樞紐銜接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路過江。
　　根據(jù)規(guī)劃，江北沿江城際鐵路在揚(yáng)州連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)“十”字相交，為我市打造交通樞紐創(chuàng)造條件。對(duì)我市而言，江北沿江城際不像寧啟線要繞道海安，路線較優(yōu)，向西可增加與南京的鐵路通道，進(jìn)一步加強(qiáng)寧揚(yáng)同城化，向東連通南通，對(duì)接沿海開發(fā)，融入上海都市圈。
　　同時(shí)，該鐵路線路還與寧安城際鐵路銜接，為揚(yáng)州市加強(qiáng)與安徽馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州的聯(lián)系架起新的橋梁。　
　　根據(jù)規(guī)劃安排，在主要交通走廊內(nèi)要布局干線鐵路。干線鐵路客貨兼顧，根據(jù)客、貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r確定設(shè)計(jì)時(shí)速和站點(diǎn)設(shè)置。規(guī)劃有：京滬鐵路、隴海鐵路、新長鐵路、寧啟鐵路、寧連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鎮(zhèn)江-宣城鐵路、滬通鐵路、徐宿淮鐵路、連鹽鐵路、宿淮鐵路、宿遷-新沂鐵路、連云港-臨沂鐵路、寧杭鐵路、寧合鐵路等干線鐵路。
　　干線一：寧啟鐵路
　　揚(yáng)州人在家門口坐上動(dòng)車
　　“今后，揚(yáng)州人有望在家門口坐上時(shí)速200公里的動(dòng)車！”隨著寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造工程即將完成，屆時(shí)，時(shí)速200公里的“D字頭”動(dòng)車組有望直接開到揚(yáng)州人的家門口。今后到南京30分鐘就行了，比現(xiàn)在乘火車至少縮短一半時(shí)間。
　　寧啟復(fù)線及電氣化改造工程完工后，揚(yáng)州列車可通過南京直接對(duì)接京滬高鐵。通過與南京對(duì)接，揚(yáng)州人通過滬寧城際鐵路2小時(shí)到上海，去北京不到5小時(shí)。不僅如此，寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造工程完工后，將與滬通鐵路相接，成為長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。同時(shí)往西與合肥、武漢的鐵路線相連，為未來揚(yáng)州走進(jìn)中西部創(chuàng)造便利。
　　此外，由于寧啟鐵路采用復(fù)線設(shè)計(jì)，今后在揚(yáng)州，兩列火車可在寧啟鐵路線并行，從根本上解決目前火車會(huì)車的問題，列車的密度將會(huì)大幅增加，客流、貨流將更加暢通。
　　干線二：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路
　　揚(yáng)州鐵路“一縱二橫”
　　“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路對(duì)江蘇、對(duì)揚(yáng)州的發(fā)展至關(guān)重要!”揚(yáng)州市重大項(xiàng)目辦有關(guān)人員告訴作者，這條鐵路溝通了江蘇的南北腹地，對(duì)揚(yáng)州而言，將使揚(yáng)州真正意義上進(jìn)入高速鐵路網(wǎng)。
　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)，將使沿線城市一步邁入新一輪現(xiàn)代交通格局——“高鐵時(shí)代”。“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路對(duì)淮安、揚(yáng)州而言，不僅在于又多了一條鐵路。”該人士告訴作者，更大意義在于，在新一輪快速鐵路交通的浪潮面前，揚(yáng)州鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越長江，讓揚(yáng)州及蘇北的城市從容搭上了“高鐵時(shí)代”。
　　目前，在江蘇南北之間，尚沒有一條溝通蘇南、蘇中和蘇北的鐵路。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路一旦建成，將實(shí)現(xiàn)江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區(qū)融入蘇南、接軌上海提供更加便捷的交通，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響深遠(yuǎn)。
　　同時(shí)，向北與膠濟(jì)線等鐵路大動(dòng)脈相接，蘇南各市與膠東地區(qū)的聯(lián)系將不再繞道，而揚(yáng)州市將成為全國南北交通的重要樞紐，成為南北物流、人流、信息流的匯集地，從而實(shí)現(xiàn)南北經(jīng)濟(jì)的大交融。
　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將實(shí)現(xiàn)揚(yáng)州鐵路從“一”到“一縱二橫”的跨越，與寧啟鐵路以及規(guī)劃中的北沿江城際鐵路在揚(yáng)州市境內(nèi)構(gòu)成“一縱二橫”的鐵路網(wǎng)，成為我市融入長三角和上海經(jīng)濟(jì)圈的又一條重要通道。　　
　　儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路
　　沿河沿江融合，便捷通往沿海
　　根據(jù)規(guī)劃，有關(guān)部門將在江蘇省五縱九橫五聯(lián)”的高速公路基本構(gòu)架基礎(chǔ)上，增建南京至常州的滬寧第二通道，常州至溧陽高速公路，張家港疏港高速公路，長深高速金湖支線，儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路，阜寧經(jīng)建湖、興化至泰州高速公路，鹽城經(jīng)灌南、東海至山東的高速公路，濱海港至淮安高速公路等11條高速公路。其中，儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路對(duì)我市推動(dòng)沿江沿河發(fā)展、打通東西、對(duì)接沿海開發(fā)具有深遠(yuǎn)意義。
　　規(guī)劃建設(shè)中的儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路，將把沿江與沿河城市緊密連接，同時(shí)又可便捷通往沿海，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)州市腹地東西交通的順暢便捷，與333省道構(gòu)建起揚(yáng)州市高速和一級(jí)公路互為補(bǔ)充的發(fā)達(dá)公路網(wǎng)絡(luò)。
　　從目前揚(yáng)州高速公路網(wǎng)來看，尤其缺少一條從東西向拉動(dòng)沿江沿河城市腹地的高速，規(guī)劃建設(shè)中的儀征經(jīng)高郵、興化至東臺(tái)高速公路，將促進(jìn)沿河城市與沿江城市的對(duì)接，解決過去高郵湖兩岸居民出行不便的難題，同時(shí)通過對(duì)接沿海城市，可實(shí)現(xiàn)我市“接軌沿江、打通東西、融入寧鎮(zhèn)揚(yáng)、構(gòu)建大交通”的目標(biāo)。
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