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滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工建設(shè)
昨天，滬通鐵路上最關(guān)鍵的控制性工程——滬通長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工，標(biāo)志著滬通鐵路從圖紙進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。打開(kāi)江蘇鐵路網(wǎng)絡(luò)圖不難發(fā)現(xiàn)，滬通鐵路與穿過(guò)揚(yáng)州的寧啟鐵路在南通相接，滬通鐵路的開(kāi)工，也意味著寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠(yuǎn)，揚(yáng)州人有望乘坐動(dòng)車一路向南直達(dá)上海。
寧啟鐵路西起南京，經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰等地至南通，是蘇中地區(qū)重要的東西向鐵路干線。寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程開(kāi)工以來(lái)，備受市民關(guān)注。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全長(zhǎng)268.3公里，其中揚(yáng)州段81公里。“今年將切實(shí)做好公鐵立交、儀征I類站改建工程委托代建和資金兌付工作，確保年內(nèi)建成。”日前在全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，力爭(zhēng)今年年底，讓動(dòng)車駛?cè)霌P(yáng)州。
但是寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”，而改變這一境況的滬通鐵路，昨天低調(diào)開(kāi)工，意味著寧啟鐵路“斷頭路”歷史即將改變。
據(jù)悉，滬通鐵路全長(zhǎng)137.28公里，其中江蘇省境內(nèi)119.54公里，上海境內(nèi)17.74公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160—200公里，目前已敲定9個(gè)站點(diǎn)。江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會(huì)合，讓其有了向南的‘出路’。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣就形成了“上海—蘇州—無(wú)錫—鎮(zhèn)江—南京—揚(yáng)州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。
從市相關(guān)部門了解到，目前連接寧啟鐵路和京滬高鐵的寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線，已完成初步設(shè)計(jì)，線路由南京林場(chǎng)鐵路樞紐湯泉站向西引至京滬高鐵，全長(zhǎng)約8公里。“通過(guò)寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線，可以讓動(dòng)車從寧啟鐵路直接開(kāi)上京滬高鐵，揚(yáng)州市民將有望5小時(shí)到達(dá)北京。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長(zhǎng)三角的融合。而滬通鐵路所帶來(lái)的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚(yáng)州與蘇南和上海、長(zhǎng)三角之間的時(shí)空距離。
“未來(lái)?yè)P(yáng)州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機(jī)會(huì)，揚(yáng)州融入蘇南、接受上海經(jīng)濟(jì)圈輻射將更加便捷。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司
寧啟鐵路西起南京，經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰等地至南通，是蘇中地區(qū)重要的東西向鐵路干線。寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程開(kāi)工以來(lái)，備受市民關(guān)注。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全長(zhǎng)268.3公里，其中揚(yáng)州段81公里。“今年將切實(shí)做好公鐵立交、儀征I類站改建工程委托代建和資金兌付工作，確保年內(nèi)建成。”日前在全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，力爭(zhēng)今年年底，讓動(dòng)車駛?cè)霌P(yáng)州。
但是寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”，而改變這一境況的滬通鐵路，昨天低調(diào)開(kāi)工，意味著寧啟鐵路“斷頭路”歷史即將改變。
據(jù)悉，滬通鐵路全長(zhǎng)137.28公里，其中江蘇省境內(nèi)119.54公里，上海境內(nèi)17.74公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160—200公里，目前已敲定9個(gè)站點(diǎn)。江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會(huì)合，讓其有了向南的‘出路’。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣就形成了“上海—蘇州—無(wú)錫—鎮(zhèn)江—南京—揚(yáng)州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。
從市相關(guān)部門了解到，目前連接寧啟鐵路和京滬高鐵的寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線，已完成初步設(shè)計(jì)，線路由南京林場(chǎng)鐵路樞紐湯泉站向西引至京滬高鐵，全長(zhǎng)約8公里。“通過(guò)寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線，可以讓動(dòng)車從寧啟鐵路直接開(kāi)上京滬高鐵，揚(yáng)州市民將有望5小時(shí)到達(dá)北京。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長(zhǎng)三角的融合。而滬通鐵路所帶來(lái)的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚(yáng)州與蘇南和上海、長(zhǎng)三角之間的時(shí)空距離。
“未來(lái)?yè)P(yáng)州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機(jī)會(huì)，揚(yáng)州融入蘇南、接受上海經(jīng)濟(jì)圈輻射將更加便捷。”市鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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