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1關鍵詞： 城際通道
在寧鎮(zhèn)揚交通同城融合方面，將構建通勤化都市圈城際軌道交通系統(tǒng)，加快城際快速路和跨江通道建設，逐步形成高快結合、公鐵結合的全天候、復合型城際運輸通道，滿足寧鎮(zhèn)揚主樞紐站半小時通達、主城區(qū)之間一小時通達，以及主城區(qū)與近遠郊新城、鄰近縣市通勤化交通聯(lián)系。
■寧揚通道
寧儀揚軌道未來有兩條
形成由高速公路、快速路、普通鐵路、城際鐵路、都市圈軌道構成的復合運輸通道。
亮點一：新建浦儀高速公路
南京—六合—揚州是傳統(tǒng)運輸走廊，鐵路重點進行寧啟鐵路復線電化改造，時速達200公里，總計118.8公里，用時70.5分鐘。
公路目前已建有江六高速、G328快速路、江北沿江快速路。根據(jù)“規(guī)劃”，新建浦儀高速，設計時速120公里。
亮點二：寧儀揚軌道未來有兩條
加快建設南京—龍?zhí)?mdash;揚州走廊，積極推進寧儀揚都市圈軌道建設。
根據(jù)“規(guī)劃”，未來該走廊將有兩條軌道，一是滬泰寧城際鐵路，設計時速達250公里；另一條是寧儀揚軌道，設計時速為140公里，主要服務于仙林—寶華新城、龍?zhí)?mdash;下蜀新城、儀征新城等重要節(jié)點與南京、揚州主城區(qū)之間的通勤交通聯(lián)系。還將新建龍?zhí)豆愤^江通道，實現(xiàn)龍?zhí)杜c儀征之間的跨江對接。
■揚鎮(zhèn)通道
加強揚鎮(zhèn)跨江通道建設，形成東、中、西全方位布局的復合運輸走廊，構建潤揚濱江地區(qū)完善的同城交通網(wǎng)絡，促進揚州與鎮(zhèn)江的跨江融合發(fā)展。
亮點一：規(guī)劃瓜洲城軌過江通道
西部走廊在現(xiàn)有潤揚大橋的基礎上，積極推進兩市城市軌道交通跨江對接。主要包含兩條線路，一是已建的揚溧高速；另一條是規(guī)劃新建的瓜洲城軌過江通道，設計時速80公里，總長4.1公里。
亮點二：新建焦山過江快速路
中部走廊加快推進都市圈軌道揚馬線揚州至鎮(zhèn)江段建設，強化兩市城市交通聯(lián)系，設計時速140公里；新建焦山過江快速路，促進兩市城市快速路對接。
亮點三：重點仍是連淮揚鎮(zhèn)鐵路
東部走廊新建五峰山過江通道、連淮揚鎮(zhèn)鐵路，加強兩市東部江都區(qū)、揚州生態(tài)科技新城、廣陵新城、大港、丹陽之間的聯(lián)系。
2關鍵詞：綜合樞紐
增強航運和航空能力，優(yōu)化港區(qū)布局和完善港口功能，提升鐵路樞紐地位，促進公、鐵、水、空等多種方式聯(lián)運。
■機場樞紐
穩(wěn)步發(fā)展揚州泰州機場
爭取早日成為一類口岸開放機場，盡快開通東南亞國際航線及港、澳、臺地區(qū)航線。規(guī)劃2020年前進入全國中型機場行列，設計能力實現(xiàn)年旅客吞吐量300萬人次，貨物吞吐量6萬噸。
■港口樞紐
共同打造寧鎮(zhèn)揚組合港
合理確定寧鎮(zhèn)揚組合港各港口功能分工，共建長江南京以下重要國際海港區(qū)。揚州港以集裝箱、能源、原材料、木材和液體化工品等江海河中轉運輸為主，兼顧商品汽車、糧油等散雜貨運輸功能，主要為揚州市及江淮平原經濟發(fā)展服務。
大力推廣多式聯(lián)運。揚州港規(guī)劃擴容改造運東船閘，實施通揚線航道整治，近期建成鐵路專用線，接入儀征汽車工業(yè)園區(qū)物流園，遠期規(guī)劃鐵路專用線接入揚州港及江都港區(qū)。
■鐵路樞紐
強化“綜合換乘中心”理念
提升廣域換乘中心功能。以高速鐵路、城際鐵路為主要運輸方式，進一步提升南京南站、南京站、鎮(zhèn)江南站、鎮(zhèn)江站、揚州東站和揚州西站等6個站點的廣域換乘服務能力。
加快建設都市區(qū)換乘中心。加快建成10個都市區(qū)換乘中心，承擔寧鎮(zhèn)揚內部各城市功能組團間的客流轉換功能，形成城市交通與城際交通銜接的重要節(jié)點，打造寧鎮(zhèn)揚內部的交通中樞。
3 關鍵詞：對外交通
未來，寧鎮(zhèn)揚地區(qū)對外交通聯(lián)系將由東西南北四條通道構成，強化寧鎮(zhèn)揚與上海、浙江的聯(lián)系，促進長三角一體化發(fā)展；加強寧鎮(zhèn)揚與安徽、蘇北等方向聯(lián)系，發(fā)揮輻射帶動中西部地區(qū)的門戶作用。
■北部沿江通道
加強寧鎮(zhèn)揚與沿海方向和合肥、皖中方向的聯(lián)系。續(xù)建寧啟鐵路復線電化改造工程，新建滬泰寧城際鐵路，規(guī)劃預留寧合鐵路貨運復線建設條件，加強京滬高鐵寧揚聯(lián)絡線建設研究，貫通江北沿江地區(qū)鐵路大動脈。
作者了解到，未來江北沿江地區(qū)鐵路大動脈，將東起上海，西至重慶。
■南部滬寧通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇南、上海方向和皖江方向的聯(lián)系。改建寧蕪鐵路，新建沿江城際鐵路、寧安城際鐵路、滬寧二通道，增強寧鎮(zhèn)揚與上海、蘇南、安徽方向的聯(lián)系。
■西部連寧杭通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇北、山東方向和皖南、浙江方向的聯(lián)系。新建寧宣高速、快速化改造G104，完善寧杭公路通道；新建寧淮城際鐵路、寧鹽高速，完善新淮江公路。
■東部連淮揚鎮(zhèn)通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇北、山東方向的聯(lián)系。新建連淮揚鎮(zhèn)鐵路，并進一步研究南延至安徽宣城的可行性，加強蘇北、蘇中地區(qū)鐵路網(wǎng)與浙、皖、贛鐵路網(wǎng)的連接；加快推進京滬高速公路擴建，新建五峰山過江通道，增強京滬公路通道能力；新建揚宿高速，增強與蘇中蘇北之間的聯(lián)系。
寧揚通道
形成由高速公路、快速路、普通鐵路、城際鐵路、都市圈軌道構成的復合運輸通道。
新建浦儀高速公路
南京—六合—揚州是傳統(tǒng)運輸走廊，鐵路重點進行寧啟鐵路復線電氣化改造，時速達200公里，總計118.8公里，用時70.5分鐘。
公路目前已建有江六高速、G328快速路、江北沿江快速路。根據(jù)“規(guī)劃”，新建浦儀高速，設計時速120公里。
寧儀揚軌道有兩條
加快建設南京—龍?zhí)?mdash;揚州走廊，積極推進寧儀揚都市圈軌道建設。
根據(jù)“規(guī)劃”，未來該走廊將有兩條軌道，一是滬泰寧城際鐵路，設計時速達250公里；另一條是寧儀揚軌道，設計時速為140公里，主要服務于仙林—寶華新城、龍?zhí)?mdash;下蜀新城、儀征新城等重要節(jié)點與南京、揚州主城區(qū)之間的通勤交通聯(lián)系。還將新建龍?zhí)豆愤^江通道，實現(xiàn)龍?zhí)杜c儀征之間的跨江對接。
揚鎮(zhèn)通道
加強揚鎮(zhèn)跨江通道建設，形成東、中、西全方位布局的復合運輸走廊，構建潤揚濱江地區(qū)完善的同城交通網(wǎng)絡，促進揚州與鎮(zhèn)江的跨江融合發(fā)展。
規(guī)劃瓜洲城軌過江通道
西部走廊在現(xiàn)有潤揚大橋基礎上，推進兩市城市軌道交通跨江對接。一是已建的揚溧高速；另一條是規(guī)劃新建的瓜洲城軌過江通道，設計時速80公里，總長4.1公里。
新建焦山過江快速路
中部走廊加快推進都市圈軌道揚馬線揚州至鎮(zhèn)江段建設，強化兩市城市交通聯(lián)系，設計時速140公里；新建焦山過江快速路，促進兩市城市快速路對接。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路是重點
東部走廊新建五峰山過江通道、連淮揚鎮(zhèn)鐵路，加強兩市東部江都區(qū)、揚州生態(tài)科技新城、廣陵新城、大港、丹陽之間的聯(lián)系。
4關鍵詞：綜合樞紐
增強航運和航空能力，優(yōu)化港區(qū)布局和完善港口功能，提升鐵路樞紐地位，促進公、鐵、水、空等多種方式聯(lián)運。
機場樞紐
爭取早日成為一類口岸開放機場，盡快開通東南亞國際航線及港、澳、臺地區(qū)航線。規(guī)劃2020年前進入全國中型機場行列，設計能力實現(xiàn)年旅客吞吐量300萬人次。
港口樞紐
共同打造寧鎮(zhèn)揚組合港
合理確定寧鎮(zhèn)揚組合港各港口功能分工，共建長江南京以下重要國際海港區(qū)。揚州港以集裝箱、能源、原材料、木材和液體化工品等江海河中轉運輸為主，兼顧商品汽車、糧油等散雜貨運輸功能，主要為揚州市及江淮平原經濟發(fā)展服務。
大力推廣多式聯(lián)運。揚州港規(guī)劃擴容改造運東船閘，實施通揚線航道整治，近期建成鐵路專用線，接入儀征汽車工業(yè)園區(qū)物流園，遠期規(guī)劃鐵路專用線接入揚州港及江都港區(qū)。
鐵路樞紐
強化“綜合換乘中心”
提升廣域換乘中心功能。以高速鐵路、城際鐵路為主要運輸方式，進一步提升南京南站、南京站、鎮(zhèn)江南站、鎮(zhèn)江站、揚州東站和揚州西站等6個站點的廣域換乘服務能力。
加快建設都市區(qū)換乘中心。加快建成10個都市區(qū)換乘中心，承擔寧鎮(zhèn)揚內部各城市功能組團間的客流轉換功能，形成城市交通與城際交通銜接的重要節(jié)點，打造寧鎮(zhèn)揚內部的交通中樞。
5關鍵詞：對外交通
未來，寧鎮(zhèn)揚地區(qū)對外交通聯(lián)系將由東西南北四條通道構成，強化寧鎮(zhèn)揚與上海、浙江的聯(lián)系，促進長三角一體化發(fā)展；加強寧鎮(zhèn)揚與安徽、蘇北等方向聯(lián)系，發(fā)揮輻射帶動中西部地區(qū)的門戶作用。
北部沿江通道
加強寧鎮(zhèn)揚與沿海方向和合肥、皖中方向的聯(lián)系。續(xù)建寧啟鐵路復線電氣化改造工程，新建滬泰寧城際鐵路，規(guī)劃預留寧合鐵路貨運復線建設條件，加強京滬高鐵寧揚聯(lián)絡線建設研究，貫通江北沿江地區(qū)鐵路大動脈。未來江北沿江地區(qū)鐵路大動脈，將東起上海，西至重慶。
南部滬寧通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇南、上海方向和皖江方向的聯(lián)系。改建寧蕪鐵路，新建沿江城際鐵路、寧安城際鐵路、滬寧二通道，增強寧鎮(zhèn)揚與上海、蘇南、安徽方向的聯(lián)系。
西部連寧杭通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇北、山東方向和皖南、浙江方向的聯(lián)系。新建寧宣高速、快速化改造G104，完善寧杭公路通道；新建寧淮城際鐵路、寧鹽高速，完善新淮江公路。
東部連淮揚鎮(zhèn)通道
加強寧鎮(zhèn)揚與蘇北、山東方向的聯(lián)系。新建連淮揚鎮(zhèn)鐵路，并進一步研究南延至安徽宣城的可行性，加強蘇北、蘇中地區(qū)鐵路網(wǎng)與浙、皖、贛鐵路網(wǎng)的連接；加快推進京滬高速公路擴建，新建五峰山過江通道等。
■公共服務篇
城際快巴 公交跨市
整合三市城際公路客運資源，開通寧鎮(zhèn)揚城際快巴；推進城市公交線路首末站跨市相互延伸。整合三市交通智能卡系統(tǒng)資源，推進公共交通IC卡并網(wǎng)，并逐步向城市軌道和城際軌道等領域延伸。支持在火車站、長途汽車站、機場等綜合客運樞紐互設出租車回程載客點。
加快推進寧鎮(zhèn)揚通信同城化；互認社保參保繳費年限，逐步統(tǒng)一城鄉(xiāng)居民社保待遇補貼標準；等等。