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    “江廣高速揚州段改擴建工程，再次實現(xiàn)施工新突破。”昨天下午，隨著安大線上跨橋最后一跨梁的架設完成，不僅實現(xiàn)安大公路的南北貫通，結(jié)束安大公路10年的“斷頭路”歷史，還為江廣高速揚州段改擴建工程2018年6月底建成通車，奠定了基礎。
為確保寧通高速安全運營 安大路成為了“斷頭路”
    安大公路（264省道）南起江蘇省揚州市江都區(qū)大橋鎮(zhèn)，北至寶應縣西安豐鎮(zhèn)，全長126公里，與京滬高速公路、淮江公路平行。市公路處相關負責人表示，從區(qū)域交通的角度看，安大公路是揚州市“五縱七橫十四聯(lián)”干線公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要縱向干線，銜接港口、機場等重要節(jié)點，連接啟揚高速、江廣高速、沿江高等級公路、328國道、345國道、331省道、333省道、352省道等重要國省干線。

    經(jīng)了解，安大公路一期工程北起高郵三垛鎮(zhèn)，途經(jīng)高郵、江都，穿越寧啟鐵路在江都宜陵鎮(zhèn)東與328國道交叉，向南與寧通公路交會后，終于揚州港江都港區(qū)。路線全長57.806公里，按一級公路雙向四車道標準設計，路基頂寬24.5米，采用瀝青混凝土路面，設計行車時速80公里，2007年底全線建成通車。

    不過此前，為保障寧通高速的安全運營，同時預留花蕩互通（現(xiàn)已更名為“大橋互通”），安大線跨寧通高速段未同步建設到位，這就成為了“斷頭路”。
跨橋最后一跨梁架設完成 安大線打通“斷頭路”
    經(jīng)了解，大橋互通占地456畝，形式為“單喇叭”型，匝道收費站設置為4進6出。其中，安大線“斷頭路”長度約為1.2公里，雙向四車道一級公路；安大線上跨橋上部結(jié)構(gòu)為18x30米組合箱梁，橋面全寬24.5米，設計時速80km。

    “安大線上跨橋最后一跨梁，已經(jīng)架設完成啦！”昨天下午，相關負責人告訴記者，為給市民提供更為便捷的出行環(huán)境，同時打通“斷頭路”，安大線上跨橋最后一跨梁從10月4日開始架設，截至目前已經(jīng)架設完成。

    安大線上跨橋最后一跨梁，跨越江廣高速主線南側(cè)。而在國慶前，由于交通轉(zhuǎn)換至北側(cè)，架梁過程對于主線交通既沒有影響，也排除了施工過程中的安全隱患。在這種情況下，隨著跨梁架設的完成，真正實現(xiàn)了安大公路的南北貫通，結(jié)束安大公路10年的“斷頭路”歷史。值得提醒的是，目前盡管安大線上跨橋最后一跨梁已經(jīng)架設完成，但正式通車還需等待一段時間。因為相關施工作業(yè)正在加速推進中。
江廣高速將擴建為8車道 縮短揚州至南京行駛時間
    江廣高速揚州段改擴建工程全長19.22公里，設計時速120公里，新建大橋互通、擴建正誼服務區(qū)，江都區(qū)同步建設浦頭互通，項目總概算約16.5億元，2015年8月18日開工建設，2018年6月底建成通車。
    截至目前，路基橋涵工程接近尾聲外，路面工程也在快速推進中。相關負責人表示，全線160萬立方米路基土方填筑（含140個河塘清淤回填）全部完成。而備受關注的浦頭互通主體工程，也已基本完工。
    據(jù)介紹，江廣高速是市民前往上海、南京的交通要道，也是目前我市境內(nèi)車流量最大的高速。擴建為8車道后，不僅將徹底改變通行能力不足現(xiàn)狀，同時大大縮短揚州至南京、上海等方向的行駛時間。
    信息來源：揚州網(wǎng)-揚州晚報 信息整理：ef2822.com